|
|
|
|
 |
Posten i Norge på 1900-tallets første halvdel
|
|
Det nye århundret brakte med seg nye utfordringer. Kryssende hensyn ble gjort gjeldende for Postvesenet og det var strid om Postvesenets formål. Posten skulle fram, men i hvilken grad skulle Postvesenet støtte opp under dampskipsruter, utføre gratis tjenester for stat og kommuner, og distribuere aviser for en billig penge?
Opprinnelig ble posten sendt landeveien der det var mulig. Etter at Bergensbanen sto ferdig i 1909, var det ikke lenger noen hovedpostruter som gikk landeveien, bare korte bipostruter. Bilen ble tidlig tatt i bruk av Postvesenet. Fra 1908 skysset Steinkjer Automobilselskab passasjerer og post. Bilen kom i bruk også på andre ruter, og i 1917 bevilget Stortinget Kristiania postkontor penger til biler .
Under 1.verdenskrig spilte det norske postvesenet en viktig rolle for den internasjonale postforbindelsen, da posten i krigsårene ble sendt gjennom de nøytrale nordiske land. Brevsensur var i strid med Haag-konvensjonen, men foregikk i stort omfang. Innenlandsk sensur ble også et stridstema.
I Stavanger og Trondheim ble nyoppførte postbygninger innviet i 1911. Nesten hvert år kjøpte Postvesenet bygninger eller tomter. På denne måten unngikk Postvesenet å bruke postmestrenes boliger til postkontor, slik det hadde vært vanlig.
|
|
|
|
|
|
